ЗАПИСКИ   ЭЛЕКТРИКА

                                                                          ВВЕДЕНИЕ


   Прочитавший "Записки практиканта" уже понял, какой бардак творится в электрослужбе стана 150.
Практикант проработал у нас недолго и не знал истории электрослужбы, а именно прошлое определяет
настоящее и будущее. Мне же эта история известна хорошо, так как работаю здесь давно (хотя и был
перерыв), поэтому буду не только приводить факты, но и пытаться их анализировать в надежде улучшить работу службы. Многочисленным (увы) новичкам, ознакомившись с этими материалами,
будет легче войти в курс дел. Как минимум, здесь будут описаны регулярно повторяющиеся ошибки
персонала, последствия которых - аварии и простои, простои, простои . . .

                                                                         ГЛАВА 1. СТАН



   Спроектированный в начале 1960-х Ленгипромезом, стан был построен и сдан в эксплуатацию в
середине 1960-х годов. В то время в СССР интенсивно велось жилищное строительство, требовалось
много арматуры, которую в основном и катал стан. Позже, когда был построен сталепрокатный завод,
стан стал производить катанку, служившую для того сырьём. Электрооборудование стана было
разработано и изготовлено в ГДР . Часть элекродвигателей (далее - ЭД) главных приводов (приводов,
вращающих валки клетей) работает ещё с тех времён и проработает ещё очень долго, немцы толк в ЭД
знают. Здесь речь пойдёт о системе управления механизмами стана. Если Вам это не интересно -
пропустите эту главу.
   Скорость прокатки на выходе достигает 60 метров в секунду, поэтому справиться с регулированием скорости приводов может только автоматика, человек просто не успевает реагировать на изменение ситуации при прокатке. Поэтому одна из задач оператора - выставить обороты приводов и групп
приводов по возможности ближе к середине рабочей зоны автоматических регуляторов, после чего
обороты будет регулировать автоматика, подстраивая обороты с учётом систематических и случайных
дестабилизирующих факторов. Автоматически же ( правда, не во всех случаях ) при возникновении
аварийной ситуации заготовка рубится в "лапшу".
   Информацию о ходе прокатки система управления ( та самая "автоматика") получает от сотен
аналоговых и цифровых датчиков, алгоритм управления, несмотря на все попытки его упростить,
остаётся весьма изощрённым. ( Здесь не рассматриваются участки загрузки и уборки - там счёт
датчиков идёт уже на тысячи. )
   Стан катает сначала в 4 нитки (то есть, через клеть проходит сразу 4 заготовки), потом в одну.
При неисправности в середине или конце линии прокатки можно катать и в 3, и в 2, и в одну нитку
( что не есть хорошо - происходит неравномерная выработка валков на клетях черновой ). Соответственно, есть общий регулятор скорости стана и регуляторы скорости для каждой нитки (это
штурвальчики такие). Есть фрагменты схем регулировки скорости ( полная схема есть только в
головах некоторых электриков,- на бумаге она имела бы размеры неимоверные).
   Не буду утомлять Вас техническими подробностями,- поверьте на слово: прежде, чем что-то изменять
в этой системе,- надо хорошо подумать, а для этого её надо хорошо знать. В системе управления
существуют некоторые элементы, осуществляющие общую синхронизацию скорости клетей, изменять
номиналы которых нельзя никоим образом. Регулярные диверсии наши горе-автоматчики устраивают
именно на этих элементах ( не нарочно, конечно,- по незнанию, а верней - по глупости: не знаешь - не
суйся ). Получается примерно так. Стан настроен, катает, решают поднять скорость прокатки ( или
делается переход на другой профиль, что означает изменение скорости прокатки ). И сразу - бурёжка.
( Фантомас днём настраивал, вернее - ломал, привод и поменял такой элемент, никому об этом не сказав ). Электрики говорят: у нас всё исправно, технологи начинают подбирать скорость ( а что толку её подбирать, если нарушена синхронизация между клетями? ), крутить нажимные, в итоге всё расстраивают, вместо прокатки получается - мучение. Утром собираются все электрические руководители и пытают Фантомаса: где и что ты вчера делал? Отвечает,- мол, петля была плохая,
дык резистор поменял. Торжественно впаяв на место старый резистор и устранив действительную
причину плохой работы петли ( если она была вообще по элекрочасти ),- настраивают стан ещё полсмены.

   Если с системным проектированием ( я имею в виду систему управления ) у авторов проекта и первого поколения электриков, частично эту систему переделавших, было всё в порядке, то, начиная с Геши, началась полная анархия: появились горизонтальные связи между подсистемами второго и третьего уровней и даже связи диагональные, зачастую работающие только в определённый промежуток времени цикла прокатки заготовки. Это существенно увеличило время поиска неисправностей при отказах элементов системы управления. К снижению надёжности электрооборудования привело и использование обычных реле в слаботочных цепях. Контакты таких реле в агрессивной среде прокатного стана окисляются очень быстро, а в области малых токов ( менее 0,1 мА ) плёнка окислов на контакте приобретает свойства полупроводника, из-за чего линейные цепи становятся нелинейными. Внешне это проявляется в том, что привод произвольно качает ( изменяет ) обороты, что приводит к забуриванию стана. Да, у немцев по проекту реконструкции 1982 года стояли контакты реле в цепях обратной связи операционных усилителей, но это были реле специального назначения, с герметичными контактами, покрытыми слоем сплава золото-палладий, работающими в среде инертного газа, а не СССР-овские открытого исполнения с покрытием припоем ПОС-61, которые понавтыкал, в основном куда не надо, Геша. Этот бригадир имел привычку выкидывать из схем всё ему непонятное, выкинул и проектную систему привязки механизмов к линейной скорости заготовки. На постах управления ( ПУ ) по проекту стояли переключатель номера профиля и переключатели, согласующие расчётные диаметры валков клетей с действительными диаметрами, по мере износа валков оператор ими щёлкал, и при изменении скорости стана ( смене профиля ) автоматически соблюдалась ( к примеру ) заданная оператором длина обрезки конца на всех ножницах. Теперь же ручка "длина обрезки" регулирует никак не длину обрезки, а выдержку времени с момента засвечивания фотоголовки до начала разгона ножниц и требует регулировки оператором при каждом изменении скорости стана / смене профиля. Если заготовки берутся не поштучно,- бурёжка почти всегда обеспечена: не успевает оператор вертеть в нужную сторону на нужный угол десятки ручек, а настраиваться пониточно - означает снижать производительность стана.
   Не мог не внести в ухудшение условий настройки стана свой вклад, большой и творческий, и Фантомас, иначе он не был бы Фантомасом. В реконструкцию 1982 года была установлена и успешно работала система цифровой индикации скорости вращения электродвигателей главных и вспомогательных приводов. ( Кстати, в 1984 Геша попытался её выкинуть, даже установил на ПУ стрелочные тахометры, по которым стан настроить оказалось невозможно без больших потерь металла и простоев; выкинуты были с ПУ-22 стрелочные тахометры. ) Система имела один на ПУ термокомпенсированный кварцевый генератор с нестабильностю частоты 0,01% для выработки времени счёта импульсов, датчики оборотов с помехозащищёнными линиями связи до схемы пресчёта и потому без сбоев показывала действительную скорость вращения ( обороты ) двигателей. Фантомас её так "модернизировал". Помехозащищённую линию связи заменил на обычную ( пошли сбои показаний ). Переделав схемы пересчёта импульсов, он оставил в воздухе ( вопреки РТМ ) свободные выводы микросхем К155 ( пошли периодические отказы индикаторов по причине самовозбуждения схемы из-за помех при пуске приводов ). Вместо одного кварцевого генератора сначала поставил четыре (чтобы меньше кабелей тянуть), а затем выборочно заменил их RC-генераторами по любительской схеме из журнала "Радио", впендюрив в них какие под руку подвернулись конденсаторы (и даже электролитические !), в итоге приборы стали показывать обороты двигателей, отличающиеся от действительных на 20 -30 , а иногда и на 50% , причем часть приборов обороты завышает, а часть - занижает. ( В промышленных реле времени на основе той же микросхемы ПС10 во времязадающей цепи установлены в параллель два конденсатора с разными знаками ТКЕ, поэтому они и обеспечивают точность выдержки времени несколько процентов. ) Ну какая тут на . . . настройка стана. Если бы не простои и бурёжки, это было бы смешно: Витек выдал дежурным электрикам ручной тахометр ( это который надо к валу двигателя прижимать ), при смене профиля электрик ( которого в это время ждали в другом месте ) замерял обороты 20 двигателей, сообщал их оператору, оператор делил обороты, сообщённые электриком, на обороты, показываемые приборами, результат деления умножал на обороты из таблицы калибровки, и полученное число выставлял на приборе. Вместо минут настройка стана стала занимать часы. Такого не могло стерпеть даже наше добродушное руководство, запахло скандалом, а старая система была невосстановимо сломана, и кабеля вырезаны. Спасла Фантомаса ( и ещё кой-кого ) установка на посты управления мощных импортных кондиционеров, поддерживающих в любое время года и суток постоянную температуру. Дежурные же, по опыту зная, что ничто не вечно под Луной, и кондиционеры когда-нибудь сломаются, ручной тахометр берегут. ( Самому приходилось замерять - по результатам этих замеров и указана точность Фантомасовых тахометров. )
   В результате таких усовершенствований схем стан стали настраивать, беря заготовки по одной нитке поочерёдно: столько ручек надо оператору крутить, даже по двум ниткам - не успеть. Не раз наблюдал, как, вспомнив старину ( не такую уж и давнюю ), брали четыре заготовки, одна за одной, по четырём ниткам. Итог всегда один: четыре забуренных нитки. А перенастраивать стан приходится сейчас часто ( потребители заказывают небольшие объёмы ), иногда несколько раз за смену, поэтому дотянуть до той производительности, которую стан имел раньше, ну никак невозможно, несмотря на проведённую реконструкцию чистовых прокатных блоков.
   К сему следует добавить, что изменения схем толком не задокументированы, то есть, изменения в схемы ( те, что на бумаге ) не внесены - в этом плане стан похож на операционки дядюшки Билла, в народе именуемые маздайками. Вот и лупятся Фантомас с Мышонкиным после очередной замены блока на "усовершенствованный" на несколько "лишних" проводов, идущих из системы, которые к новому блоку некуда присобачить, и на несколько пустых клемм блока, к которым нечего присобачить. А ремонт заканчивается, запускаться пора. . . И хорошо ещё, что их количество не совпадает: приходилось наблюдать, как Фантомас засовывал провода в клеммы наугад - так и разносят движки. И приходится им, болезным, второпях снимать новый блок и ставить старый, путая при этом провода, и с задержкой на полсмены стан всё-таки начинает катать. Наивные люди ( а верней - мудаки )! Не следует доверять тому, что нарисовано на бумаге. Общепринятая практика в таких случаях - исследовать систему перед тем, как пытаться её изменить. Ещё верней - ну очень хитрожопые, потому что деньги за невыполненную работу они всегда ухитряются получить, так и переливают из пустого в порожнее, имея нехилую зарплату. Для ускорения можно поспрашивать у дежурных электриков. Но дежурные не скажут. Им не скажут, а если и скажут, то - дезу. Почему? Читайте следующую главу.
   Про замену тиристоров, после которой взрываются шкафы, и про контроль вторичных источников
питания, лучше помолчать: отходы и простои на этих делах такие, что если бы их не было,- можно
было бы смело строить второй сталепрокатный завод.
   Третий сталепрокатный завод можно строить, если научить Фантомаса и некоторых других элементарной внимательности: хотя все шкафы подписаны, - залезет или не на ту нитку, или на ту
нитку, но не в тот шкаф, про черновую и думать страшно.
   Вот такие резервы у нашего стана только по электрослужбе. Да ещё консалтинг одолел: в ремонт
дежурные вместо планового обслуживания электрооборудования красят, подметают, убирают
окалину и т. д. А после ремонта то кабель отгорит, то движок сгорит ( потому, что вместо замены
щёток покраской заниматься заставили ). Кто смог найти работу поденежней - уволились, кто не смог -
положили на всё: лишь бы смена прошла. . . Раньше было не так. 

Рейтинг@Mail.ru    Rambler's Top100        ДОМОЙ          ССЫЛКИ         ИЗ  МЫЛЬНИЦЫ       ПРОДОЛЖЕНИЕ